近年來(lái)，隨著傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)增速變緩，汽車(chē)四化(電動(dòng)化、電商化、智能化與共享化)將成為長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)，這就為智能汽車(chē)的未來(lái)留出了較大的發(fā)展空間。

　　“希望在2020年左右，全新結(jié)構(gòu)的輕量化純電動(dòng)轎車(chē)、燃料電池汽車(chē)、智能化電動(dòng)汽車(chē)將先后進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，智能汽車(chē)正在成為新的行業(yè)風(fēng)口，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車(chē)售后服務(wù)，以及正在興起的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模則有望突破萬(wàn)億。

　　汽車(chē)開(kāi)啟智能化大門(mén)變革還需加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)

　　汽車(chē)將開(kāi)啟智能化大門(mén)

　　智能汽車(chē)是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，具有智能化與共享化的特點(diǎn)。近年來(lái)，隨著傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)增速變緩，汽車(chē)四化(電動(dòng)化、電商化、智能化與共享化)將成為長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)，這就為智能汽車(chē)的未來(lái)留出了較大的發(fā)展空間。

　　民生證券指出，智能化與共享化將是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)公司積極涌入智能汽車(chē)領(lǐng)域，推進(jìn)汽車(chē)智能化進(jìn)程，在互聯(lián)網(wǎng)公司積極涌入汽車(chē)行業(yè)的帶動(dòng)下，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也積極推進(jìn)自身產(chǎn)品智能化。在此進(jìn)程中，汽車(chē)電子化將開(kāi)啟智能化大門(mén)。

　　在8月1日舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通”高峰論壇上，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，“希望在2020年左右，全新結(jié)構(gòu)的輕量化純電動(dòng)轎車(chē)、燃料電池汽車(chē)、智能化電動(dòng)汽車(chē)將先后進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。”

　　歐陽(yáng)明高稱，到2020年，主流汽車(chē)廠家在智能化和自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)將就位，以電動(dòng)汽車(chē)為儲(chǔ)能終端的能源互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)和信息互聯(lián)網(wǎng)將相互融合，成為第三次工業(yè)革命的一個(gè)核心支柱。在自動(dòng)化技術(shù)方面，我國(guó)2020年將開(kāi)發(fā)出新能源汽車(chē)智能化的平臺(tái)技術(shù)，在高速公路可以無(wú)人駕駛，并實(shí)現(xiàn)百輛級(jí)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)、千輛級(jí)智能駕駛輔助電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，智能汽車(chē)正在成為新的行業(yè)風(fēng)口，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車(chē)售后服務(wù)，以及正在興起的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模則有望突破萬(wàn)億。據(jù)德勤預(yù)測(cè)2020年駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模近400億美元，車(chē)載信息系統(tǒng)2020年市場(chǎng)規(guī)模超800億美元，ADAS與車(chē)載信息系統(tǒng)空間巨大。

　　中國(guó)智能交通自動(dòng)駕駛技術(shù)將轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　很多人夢(mèng)想著有朝一日汽車(chē)能自動(dòng)帶我們到達(dá)目的地，但是業(yè)內(nèi)人士稱，自動(dòng)駕駛不再是夢(mèng)想。日前上市的沃爾沃XC90，就是號(hào)稱全球首款高度自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)。這款車(chē)配備了自動(dòng)排隊(duì)和轉(zhuǎn)向輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在直行狀態(tài)根據(jù)前方車(chē)速變化調(diào)整自身車(chē)速;只要路面車(chē)道標(biāo)志清晰、車(chē)速在50km/h以下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助，將車(chē)輛始終保持在車(chē)道中間。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念以及智能汽車(chē)概念的涌現(xiàn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷被研發(fā)，未來(lái)，中國(guó)智能交通自動(dòng)駕駛技術(shù)將轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)悉，《中國(guó)制造2025戰(zhàn)略》明確指出，到2020年我國(guó)要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系，到2025年掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　工信部總工程師張峰強(qiáng)調(diào)，智能交通、自動(dòng)駕駛是“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一，信息通信行業(yè)要與其他行業(yè)加強(qiáng)合作，更好地促進(jìn)工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)的融合和倍增發(fā)展。一是要充分重視智能交通、自動(dòng)駕駛的重要意義，緊緊抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好機(jī)遇。二是要積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各方的合作，建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。三是要重視智能交通標(biāo)準(zhǔn)化工作，特別是要加強(qiáng)行業(yè)之間和國(guó)際國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化合作。

　　汽車(chē)變革需要“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+智能”

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通”的高峰論壇上，工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)楊學(xué)山表示，汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)大變革需要“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+智能”。

　　首先是網(wǎng)絡(luò)要做強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)更要加強(qiáng)，就是更加堅(jiān)強(qiáng)，就是我們的性能、覆蓋面，甚至包括它的資費(fèi)，都要能夠使得為這樣的大變革提供真正堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，支撐。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)的背后是什么，在用什么?用的信息。網(wǎng)絡(luò)本身是一個(gè)工具，工具提供了方便，但是它的核心是信息，所以我們要把數(shù)據(jù)加強(qiáng)。

　　同時(shí)我們還要加智能，為什么要加智能呢?當(dāng)如此大的信息量涌過(guò)來(lái)的時(shí)候，面向我們一個(gè)具體的服務(wù)，不管是我們出去坐公交車(chē)知道公交車(chē)在哪兒，我們出去打車(chē)車(chē)就過(guò)來(lái)了，要實(shí)現(xiàn)這樣的協(xié)同。大量的數(shù)據(jù)靠人是不行的，靠簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)處理工具是不行的，需要走向智能。

　　近年來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)的鼓動(dòng)下，傳統(tǒng)車(chē)企擁抱互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造汽車(chē)成為了發(fā)展新趨勢(shì)。在寶馬、上汽、谷歌、阿里巴巴、百度與樂(lè)視等企業(yè)發(fā)力下，智能汽車(chē)概念逐漸被大眾所熟知。

　　在IT企業(yè)看來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛或自動(dòng)駕駛后，車(chē)內(nèi)時(shí)間將更加靈活，消費(fèi)空間將更大。不僅如此，根據(jù)德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，在駕駛行為矯正系統(tǒng)的作用下，每10噸以上的重型卡車(chē)在駕駛行為矯正系統(tǒng)和獎(jiǎng)金回饋激勵(lì)作用下平均節(jié)省一塊錢(qián)。另外與SAP合作智慧港口系統(tǒng)，漢堡港每天貨運(yùn)時(shí)長(zhǎng)節(jié)省約30萬(wàn)分鐘。MIN車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)幫助物流車(chē)隊(duì)將到貨期限準(zhǔn)時(shí)率提升10%，貨運(yùn)能力提高20%，貨運(yùn)成本最高下降20%，油耗最高降低10%。之前業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)我國(guó)2020年能上網(wǎng)的汽車(chē)占比會(huì)突破20%，但是最近預(yù)測(cè)突破30%以上。這會(huì)為中國(guó)帶來(lái)千億級(jí)的市場(chǎng)。

　　汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)變革需要加強(qiáng)“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+智能”，只有同時(shí)加強(qiáng)這三方面，汽車(chē)行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)更大程度的突破，獲得更大的市場(chǎng)。

文章來(lái)源：機(jī)房監(jiān)控 http://keenjuche.com.cn/list-3-1.html